Nagy átömlésű kétcsatornás hidraulika

A szivattyú hidraulikai kamrájában egy precíziós öntésű, kétcsatornás zárt járókerék dolgozik, amely a vortex kialakításhoz képest jóval magasabb dinamikus nyomást és kimagasló hatásfokot eredményez. A hidraulika geometriája lehetővé teszi az akár 50 mm átmérőjű szilárd darabok és rövid szálas anyagok folyamatos, akadálymentes továbbítását elakadás vagy eltömődés nélkül. A szivattyúház belső örvénykamrája áramlástechnikailag optimalizált, így minimális hidraulikai veszteség mellett juttatja el a nagy mennyiségű folyadékot a 2½ collos nyomócsonkhoz. Ez a felépítés garantálja az energiatakarékos és egyenletes üzemmenetet ingadozó terhelési körülmények között is.

Ipari szigetelésű hajtómű és megbízható védelem

A meghajtásról egy 1,1 kW névleges teljesítményű, folyamatos S1 üzemre tervezett kétpólusú aszinkron motor gondoskodik, amely F osztályú szigeteléssel és IP68-as merülő védettséggel rendelkezik. Az egyfázisú változat motorjának tekercselésébe integrált hővédelmi relé automatikusan lekapcsolja a készüléket esetleges túlmelegedés vagy mechanikai megszorulás esetén. A gyári csomag tartalmazza a külső kapcsolódobozt, valamint a beépített úszókapcsolót, amely automatikus szintvezérlést biztosít az aknákban. A motor belső hűtését a folyadék keringése és az optimalizált hőelvezetésű öntvényház garantálja, amennyiben az eléri a 320 mm-es minimális bemerülési szintet.

Vastagfalú öntvény és kettős tengelytömítés

A szerkezet fő teherviselő elemei jelentős falvastagságú szürkeöntvényből készülnek, amely kiváló mechanikai szilárdságot, rezgéscsillapítást és kopásállóságot kölcsönöz az eszköznek a koptató közegekkel szemben. Minden öntvény felület korszerű kataforézises festési eljáráson esik át, amely hosszú éveken át megóvja a szivattyútestet a korróziótól agresszív szennyvizekben is. A hajtóművet közbeiktatott olajkamrával ellátott, kettős mechanikus csúszógyűrűs tengelytömítés védi, melynek szivattyúoldali része kopásálló szilícium-karbidból épül fel. Ez az ipari szintű tömítésrendszer teljes mértékben megakadályozza a szivattyúzott zagy bejutását a motortérbe.

Tájékoztató a valós teljesítményről (Q - H görbe)