Dugulásmentes kétcsatornás hidraulikai rendszer

A szivattyú hidraulikai lelke a nagyszilárdságú AISI 304 rozsdamentes acélból készült kétcsatornás járókerék, amely kifejezetten a szálas és darabos szennyeződéseket tartalmazó közegek szállítására lett kifejlesztve. A hidraulikus geometria lehetővé teszi akár 65 milliméter átmérőjű szilárd testek akadálymentes áthaladását anélkül, hogy a hidraulikai hatásfok jelentősen visszaesne. A csatornás kialakításnak köszönhetően a szivattyú jóval magasabb dinamikus hatásfokot ér el a hagyományos nyitott vortex rendszerekhez képest, így azonos energiabefektetéssel lényegesen nagyobb térfogatáram szállítására képes. Az optimálisan megvezetett áramlási csatornák drasztikusan csökkentik az elakadások, feltekeredések kockázatát és megakadályozzák a turbulens belső visszaáramlásokat.

Nagy nyomatékú hajtás és komplex elektromos védelem

A meghajtásról egy 2,2 kW névleges tengelyteljesítményű, folyamatos S1 üzemre méretezett aszinkron villanymotor gondoskodik, amely környezetbarát hűtőolaj-fürdőben üzemel. A szivattyú alaptartozéka a különálló gyári vezérlő- és indítódoboz, amely magában foglalja a 60 mikrófarados üzemi kondenzátort, a főkapcsolót, valamint a kézi visszaállítású amperometrikus túlterhelésvédelmet. A motor állórész-tekercselésébe emellett beépített termikus hővédelem is integrálásra került, amely hatékonyan óvja a berendezést az esetleges túlmelegedéstől. A csomag részét képezi továbbá a 10 méter hosszúságú neoprén H07RN-F tápkábel és az automatikus zsompszint-vezérlést biztosító megbízható külső úszókapcsoló.

Nehézipari öntvényház és kettős mechanikus tengelytömítés

A mechanikai felépítés robusztus, vastag falú szürkeöntvény alkatrészekből áll, amelyek felületét elektroforetikus kataforézis réteg védi az agresszív közegek korróziós hatásaival szemben. A motor és a szivattyútér tökéletes elválasztását közbenső olajkamrába helyezett kettős mechanikus tengelytömítés valósítja meg, amely szárazonfutás vagy koptató szemcsék jelenléte esetén is folyamatos kenést kap. A folyadék felőli oldalon rendkívül kemény szilícium-karbid csúszógyűrűk dolgoznak, míg a motor felőli oldalon grafit-kerámia tömítőpár garantálja a tartós герmetizációt. A túlméretezett golyóscsapágyazás és a precízen kiegyensúlyozott AISI 431 rozsdamentes acél motortengely minimális rezgést és kiemelkedően hosszú élettartamot szavatol.

Tájékoztató a valós teljesítményről (Q - H görbe)